A+ A A-

СКИБАЙК ОТКРЫВАЕТ ДОМБАЙ

Среда, 04 Апрель 2012 06:08 Автор 
Оцените материал
(2 голосов)

Мысль о том, чтобы поехать на Домбай возникла совершенно неожиданно. Московские райдеры Данила Гришин (ВМХ) и Саша Белевский (МТВ) собрались испытывать свои скибайки, собранные с использованием произведённых нашей компанией SKIBIKE INGENEERING комплектов для переделки велосипеда в скибайк SCK в настоящих горных условиях. Как только я узнал что они собираются уезжать, тут же позвонил Даниле и попросил купить третий билет на меня. Тем более что только что собранный мною скибайк уже несколько месяцев ждал реальных испытаний, скучая по сложным многокилометровым горным трассам. Поскольку наша компания состояла из трёх человек, с собой взяли три скибайка собранных из разных видов велосипедов: Данила на привычном для себя ВМХ, Саша на МТВ с передней пружинно-масляной MERIDA и я на двухподвесном МТВ с передней MARZOCHI 888 и задней MARZOCHI AIR. Для тестирования мы взяли лыжи из линейки TWOOWT коллекции 2012г. различной геометрии NANO-95, CRENATION-100, JOKER-103, а также SNOWJAM-75 конкретно для Данилиного байка т. к. ни одна другая пара уже не встаёт по длине на короткую раму ВМХ. Для транспортировки скибайков мы выбрали вело чехлы кофры SVARGA.

Ну вот - билеты куплены, гостиница зарезервирована, байки подготовлены, впереди девять дней приключений и получения новых ощущений. Из Москвы мы выдвинулись 17.02.2012г. с Казанского вокзала на поезде до Невинномысска. Путешествие на поезде может показаться долгим и утомительным, если ты едешь один. У нас подобралась замечательная компания, к тому же к нашей группе присоединились ещё пара молодых сноубордистов Коля и Катя. Карибский ром с колой и разговор допоздна под стук колёс, в-общем время пролетело стремительно и как-то неожиданно мы оказались в Невинномысске. Трёхчасовой трансфер на газели и мы уже в гостинице одиноко стоящей на берегу горной реки Гоначхир в шести километрах от п.Домбай. Неприятной неожиданностью оказалось то, что в гостинице для нас не осталось мест. Оказывается, на выходные из Ростова, Ставрополя и других ближайших городов на автобусах съезжаются сноубордисты и лыжники, буквально заполоняя все гостиницы Домбая и его окрестностей. Не смотря на то, что мы ехали через агентство и гарантированно нас должны были разместить в 2х-4х местных номерах, ночевать нам пришлось в трёхкомнатной квартире п.Домбай, хорошо, что не на улице, и на том спасибо. Снова газель, погрузка-разгрузка багажа, а у каждого более 30 кг вещей и железа. Наконец разместившись в отеле и собрав скибайки, во второй половине дня воскресенья 19.02.2012г. мы выбрались на склон. Далее я буду отсчитывать дни не от момента нашего путешествия, а от дня нашего первого появления на склоне.

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ

Нам повезло - накануне нашего прибытия выпал сильный снег и открывались возможности для качественного трассового и внетрассового катания. В первый день Данила установил лыжи SNOWJAM-75, Саша установил и более не снимал до конца нашего пребывания CRENATION-100, а я решил впервые испытать лыжи JOKER-103, поскольку снега было очень много и как мне показалось эта модель должна была идеально подходить для внетрассового и смешанного катания. От гостиницы до подъёмника нас подвезла всё та же газель. Взяв скипасы по 700 рублей на полдня, мы поднялись сперва на восьмиместной гондоле, а затем ещё выше до 6-го уровня на шестикресельном подъёмнике. Необходимо отметить, что легко влезает по 2 скибайка на гондолу, вполне комфортно подниматься и так же легко доставать скибайки при выходе из неё. Что касается кресельных подъёмников, то с ними тоже никаких проблем. Поскольку мой скибайк достаточно тяжёлый, а подъём на кресельнике занимает немало времени, я подстраховывался прикрепляя его сбоку кресла специальным легко отстёгивающимся ремнём (изготовленным специально из автомобильного ремня безопасности). Ребята делали ещё проще, свои лёгкие скибайки они попросту выставляли спереди, упирая в кресло подъемника заднюю часть скибайка и держа его руками за руль. В общем никаких проблем с подъемами наших скибайков мы не ощутили. Сопровождал нас замечательный молодой парень, сноубордист Ваня, знающий всё и всех в Домбае. Иван - москвич, но ежегодно на протяжении многих лет практически всю зиму он проводит в Домбае, добровольно исполняя должностные обязанности службы хостес отеля «Гоначхир». Если бы не он, я бы снял ту единственную звёздочку с отеля «Гоначхир», которой он обязан Ивану. Первый наш спуск мы осуществили с 6-го уровня (высота 3035 метров над уровнем моря) по левой (если смотреть на гору), более пологой стороне горы. Трасса оказалась удачной - в меру пологая с переходами в крутые спуски с подъёмами. Уходя с трассы, попадаешь на целину и чуть ли не задевая коленом склон спускаешься, зарываясь передней лыжей в снег. Глубокий снег не позволяет скибайку разгоняться до бешеной скорости, не смотря на то, что у меня стояли самые широкие и длинные лыжи JOKER из всей линейки TWOOWT, передняя лыжа то и дело зарывалась в снег, иногда переворачивая скибайк. Постепенно мы приспособились, изменив технику спуска по пухляку, для этого приходилось смещать вес тела как можно дальше назад, вытягивая руками руль, тем самым приподнимая переднюю лыжу над снегом. Никогда не думал, что спуск по пухлому снегу отнимает столько сил и энергии. На перегоне от 6-го до 4-го уровня я разогнал пульс до 180, вспотел как после русской бани, а дыхание не мог восстановить несколько часов. Один раз сорвавшись с трёхметрового обрыва, с головой провалился в сугроб, моментально рот и нос забил снег, паника, отсутствие кислорода, еле выбрался, хорошо, что не очень глубоко провалился, думал - задохнусь. С четвёртого уровня до посёлка спускались по подготовленной трассе (если можно так сказать о трассах Домбая). Сначала достаточно узкие и в меру крутые извилистые спуски, затем пологая переходящая местами в горизонтальную лесная трасса протяжённостью километра в 3. Именно на лесной трассе уже можно немного расслабиться и получить удовольствие от размеренного катания. На этом участке ребята в основном отрабатывали развороты и скольжение на задней лыже, а 300 метровый участок проходящий между деревьев (если срезать трассу) вновь добавлял адреналину. Лесная трасса заканчивалась лягушатником у посёлка. Мы сделали глупость - остановившись внизу у лягушатника, моментально нас обступили местные Домбайские парни. Пришлось долго отвечать на вопросы про скибайк и устраивать импровизированный тест-драйв. Справедливости ради надо отметить, что местные жители очень хорошие лыжники и сноубордисты, поэтому скибайк они освоили с первого раза, чем, не скрою, поразили. Тут же раздал половину всех имеющихся у меня визиток. Домбайские парни заинтересовались темой скибайкинга и поклялись в свои прокаты помимо лыж и сноубордов закупить у меня партию комплектов SCK для переделки велосипедов, поживём - увидим.

По наколке Ивана второй спуск мы осуществили по правой стороне горы с 6-го уровня. Признаюсь честно, я проклинал всё на свете, включая Ивана, моментально присвоив ему кличку «Сусанин». Крутейший заснеженный склон, хорошо подходящий для продвинутых сноубордистов, ну никак не подходил для скибайков. Срываться вниз по прямой было невозможно т. к. склон оказался слишком крут. Пришлось ёлочкой прижимаясь к склону коленом и зарываясь лыжами в снег постепенно сползать, другого определения не подберёшь, вниз. В общем скинув ещё пару килограмм лишнего веса с божьей помощью мы добрались до посёлка, где нас уже ждала трансферная газель до отеля.

ВТОРОЙ, ТРЕТИЙ, ЧЕТВЁРТЫЙ И ПЯТЫЙ ДЕНЬ

Поскольку первый день прошёл достаточно активно, не выдержала техника - сдулся задний амортизатор MARZOCHI AIR моего скибайка. Так как насос высокого давления я с собой не прихватил, надеясь на итальянское качество мирового брэнда, то все эти дни я посвятил себя изучению нового для себя вида спорта - скибордингу. Благо для этих целей идеально подходят лыжи, которые мы устанавливаем на скибайк, я бы даже сказал наоборот - скиборды идеально подходят для применения на скибайке, но впрочем это не важно. Предусмотрительно взятые с собой крепы для скибордов я установил на снятые с моего скибайка лыжи и несколько дней катался на них, осваивая технику и снимая ребят на камеру. В один из дней взял напрокат сноуборд, но учитывая мой недостаточный опыт, крутизну настоящих гор и фактор чужого оборудования, с доской не сложилось. Все эти дни ребята повышали мастерство, дрифтуя на местами почти уже ледяных, из-за отсутствия снега, склонах. Приобщился к скибайку и Ваня, пару раз изменивший сноуборду.

ДЕНЬ ШЕСТОЙ

Белевский Саша заболел. Отравленный московскими выхлопными газами и хлорированной водой, молодой организм не выдержал девственной экологии и местной кухни. Освободился скибайк, а значит, я снова в седле. Из-за отсутствия заднего амортизатора на Сашкином байке, моя задняя точка опоры превратилась в «горячую точку» остро реагирующую на каждую кочку склона. Что касается управляемости, то как мне показалось, конструкция с более низким сидением предоставляет больше возможностей для спуска по крутым склонам, чем мой амортизированный двухподвес, это обязательно необходимо учитывать при проектировании скибайка. С Данилой забрались на самую высокую точку Домбайского склона - 7-ой уровень 3168 метров над уровнем моря. На верхушке открывается фантастический вид - вокруг заснеженные горы, небо, облака и солнце увидеть и умереть! Сильный ветер, спускаемся к 6-му уровню. Именно сегодня должны были обустроить сноупарк с трамплинами и бигэйром с подушкой. Данила разок прыгнул в подушку, жёсткая, не понравилось.

ДЕНЬ СЕДЬМОЙ

С утра благая весть - привезли из Ставрополя насос высокого давления, подкачал задний амортизатор и все вместе двинулись на склон. Жаль, что насос привезли уже в последний день нашего пребывания. Как назло, сломался шестикресельный подъёмник, пришлось несколько раз поднимаясь на гондольном подъёмнике, скатываться по лесной трассе. За все те дни, что мы были на Домбае, снег так ни разу и не выпал, трасса, которая в первые дни была достаточно подходящей, в последние дни превратилась в каток. Видимо, дневное солнце, +10 и ночной мороз сделали своё дело. Катались осторожно, как мне показалось, без излишнего энтузиазма, видимо, сказалась общая усталость, а у меня отбитое правое плечо и ушибленные рёбра. Вечером упаковали скибайки в кофры. Общие потери техники оказались не так уж и велики: во-первых, это накрывшийся амортизатор, который не выдержал реальных испытаний и будет с позором сдан в магазин, во-вторых, это две пружины переднего стыковочного узла скибайка Саши Белевского, поочередно сломавшиеся на 4-ый и 5-ый день тестирования, больше потерь не было. Считаю, что техника прошла испытания достойно. С нашей стороны серьёзно тоже никто не пострадал, за исключением рядовых ушибов и расстройства желудка, поочерёдно настигавшего почти каждого в нашей компании.

ДОРОГА ДОМОЙ

Позавтракав в отеле, погрузили скибайки и вещи в газель. Дорога до аэропорта в Минеральных Водах заняла около трёх часов. Достаточно уютный маленький и чистый аэропорт оставил неплохое впечатление. Расстроила авиакомпания Ютэйр, которая принимала багаж из расчёта 20 кг. на пассажира, у меня и у Сашки было по 36кг., Данила оказался самым продуманным парнем вес его багажа оказался ровно 20кг. Нам с Саньком пришлось доплачивать. Полёт на Boeing 737-500 показался достаточно комфортным и быстрым, самолёт был забит битком и создавалось впечатление, что весь полёт пассажиры стояли очередь в туалет. Видимо, никто не ожидал удачного приземления, поэтому весь салон, кроме меня, отчаянно хлопал в ладоши, когда шасси самолёта коснулись земли. Вот и закончилось наше путешествие, но сохранилось масса впечатлений и информации, которая безусловно будет использована мной в дальнейшем продвижении и совершенствовании скибайка.

НЕКОТОРЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ДОМБАЯ

Об этих местах вы сможете найти немало информации в интернете, всего не перескажешь, я в двух словах попытаюсь обозначить то что поразило меня. Конечно, девственная природа, чистая экология, от которой мы все уже давно отвыкли, воду из реки я пил и мне она очень понравилась. Отель «Гоначхир», в котором мы проживали, не смотря на никудышный сервис, обладает неоспоримым преимуществом по сравнению с любым самым шикарным отелем Москвы - водозабор в отель идёт прямо из реки Гоначхир. Принимая вечером ванну в чистейшей, живой горной воде, моментально сбрасываешь всю усталость и восстанавливаешь здоровье. Пиво «Карачаевское» живое в бутылке хранится не более 5 суток, 30 рублей, что ещё тут скажешь? Лимонад грушевый «Лисичка» — срок хранения 5 суток, 15 рублей. Прокат горнолыжного снаряжения — 500 рублей в день. Скипас на весь день — 1100 рублей, с 13.00 до вечера — 700 рублей. Коньяк на улице без акцизных марок. Магазины все с алкоголем, но без кассовых аппаратов и лицензий. Завод КАМОС в Таберде, продающий через заводской магазин водку 0,5 литра по 42 рубля без акцизных марок и кассового аппарата. Автозаправки, где деньги принимают наличными на улице в карман и тут же заправляют. Единственный и последний оплот цивилизации на Домбае Сбербанк России, где можно снять с карты деньги и оплатить за телефон. Я напрасно взял с собой кредитку наивно полагая что цивилизация дошла до всех уголков России. Даже на диком Карибском острове Санта-Лючия кредиткой можно расплатиться в магазине, но не на Домбае. Общее впечатление - Домбай это не Россия. Это и ни плохо и ни хорошо, просто так сложилось. Отправляясь туда это надо знать и учитывать.

Другие материалы в этой категории: Скибайк покорил Эльбрус »

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы ввели точные данные там, где это требуется (*)
Учтите, что HTML-код опубликован не будет.

Ваша корзина

0 Товары 0.0 руб

В корзину

Популярное видео

Новые комментарии

Разработка сайта © MOUSEDROM | Все права защищены

Войти

Войти в свою учетную запись или Регистрация

Зарегистрироваться

Регистрация пользователя
или Выйти